Þurrkublöð í bílum eru meðal þeirra öryggisíhluta sem oftast er skipt út í ökutækjum, en nákvæmni verkfærin á bak við þau eru að mestu ósýnileg ökumönnum.—Háþróað verkfærakerfi úr hágæða stáli og nákvæmt hannað til að tryggja endingu—myndar burðarás framleiðslu rúðuþurrkuíhluta og umbreytir bráðnu plasti og gúmmíi í flókin form sem halda framrúðum hreinum í öllum veðurskilyrðum.
Hvort sem um er að ræða hefðbundin rammablöð, nútíma rammalaus bjálkablöð eða blendingahönnun, þá hefur gæði mótsins bein áhrif á samræmi, endingu og afköst vörunnar. Þar sem alþjóðlegir ökutækjaflotar stækka og öryggisstaðlar herðast hefur skilningur á framleiðslu á rúðuþurrkublöðum fyrir bíla orðið nauðsynlegur fyrir bæði framleiðendur, birgja eftirmarkaðar og innkaupafólk.
Sprautumót fyrir plastíhluti
Meirihluti byggingarhluta þurrkublaðanna—þar á meðal millistykki, endahettur og tengihylki—eru framleiddar með sprautumótun úr plasti. Sjálfvirka sprautumótið fyrir rúðuþurrkur úr plasti er háþróað verkfærakerfi sem sprautar bræddu plasti inn í nákvæmlega útfærð holrúm til að mynda flókin form sem þarf fyrir rúðuþurrkur.
Dæmigerðar upplýsingar eru meðal annars:
Dæmigert svið forskriftar
Mótgrunnsstál P20 / S50c
Hola/kjarna stál 718 / H13 / P20
Efni PA66 / PP+GF30
Móthola 1+1 til fjölhola
Framleiðsluþol±0,015 mm
Til dæmis notar eitt skjalfest mót fyrir neðri stuðningshluta þurrkublaða PP+GF30 efni með 1+1 holrýmisstillingu, mótstærðir 1540×1090×1025 mm og nær 65 sekúndna sprautumótunartíma á 1000T haítískri sprautumótunarvél.
Útdráttarmót fyrir gúmmíþurrkuþætti
Gúmmíþurrkuþátturinn—virki hlutinn sem snertir framrúðuna—er yfirleitt framleitt með samfelldri útpressun eða sprautumótun á óhertum gúmmíblöndum. Elastómerar eins og náttúrulegt gúmmí og EPDM blöndur eru pressaðir út í gegnum forma sem eru mótaðir til að framleiða einkennandi þurrkarkantssnið og síðan vúlkaníseraðir í samfelldum herðingarlínum.
Móthönnun og framleiðsluferli
Hönnunarfasa
Hönnun móts fyrir rúðuþurrkur í bíl er ítarlegt verkfræðiferli sem hefst með nákvæmum teikningum af rúðuþurrkuhlutum. Lykilatriði eru meðal annars:
●Efniseiginleikar–Mótið verður að taka tillit til rýrnunarhraða, flæðiseiginleika og hitaeiginleika valins plasts eða gúmmíblöndu.
●Hlutarrúmfræði–Flókin form krefjast vandlegrar holrýmishönnunar, þar á meðal undirskurðar, rifja og smellpassunar.
●Uppsetning kælirása–Jafn kæling kemur í veg fyrir aflögun og rýrnun hluta
●Loftræstingarkerfi–Nægileg loftræsting tryggir að innilokað loft sleppi út, sem kemur í veg fyrir brunamerki og ófullnægjandi fyllingar.
●Útkastarkerfi–Stefnumótandi útkastarpinnar tryggja hreina fjarlægingu hluta án þess að yfirborðið skemmist
Framleiðslustig
Nútímaleg framleiðsla á þurrkublöðum byggir á hraðvirkum CNC vinnslustöðvum sem starfa við allt að 16.000 snúninga á mínútu með þolkröfum upp á±0,015 mm. Lykilatriði eru meðal annars:
1. Undirbúningur mótgrunns–Venjulega unnið úr P20 eða S50c forhertu stáli
2. Hola- og kjarnavinnsla–Mjög nákvæm fræsun, raflosunarfræsun (EDM) eða vírskurður
3. Yfirborðsfrágangur–Spegilfæging á mikilvægum þéttiflötum; holrými þurfa yfirleitt ójöfnur≤Ra 0,05μm fyrir bílaáferð í A-flokki
4. Samsetning og uppsetning–Skilfletir, renniblokkir, slitplötur og rennibrautir verða að ná yfir 90% snertihraða
5. Mygluprófun (T1 prófun)–Sprautuprófanir staðfesta stærð hluta, útlit og hringrásartíma; vörur eru skoðaðar með CMM festingum til að greina aflögunargildi og samsetningarpassun
6. Lofttæmisumbúðir–Mótin eru lofttæmd og fest í trékössum fyrir tæringarfrían sjóflutning
