Stuðarinn er einn af stærri aukahlutum bílsins. Hann hefur þrjú meginhlutverk: öryggi, virkni og skreytingar.
Þrjár meginleiðir eru til að draga úr þyngd stuðara í bílum: létt efni, hagræðing á burðarvirki og nýsköpun í framleiðsluferlum. Létt efni vísar almennt til þess að upprunalegum efnum sé skipt út fyrir efni með lægri eðlisþyngd við ákveðnar aðstæður, svo sem plaststál; hagræðing á burðarvirki léttra stuðara er aðallega þunnveggja; nýja framleiðsluferlið notar örfroðumyndun. Nýjar tækni eins og efni og gasmótun.
Plast er mikið notað í bílaiðnaðinum vegna léttleika, góðrar frammistöðu, einfaldrar framleiðslu, tæringarþols, höggþols og mikils frelsis í hönnun, og það er í auknum mæli notað í efnivið í bílaiðnaðinn. Magn plasts sem notað er í bíla hefur orðið eitt af viðmiðunum til að mæla þróunarstig bílaiðnaðarins í hverju landi. Sem stendur hefur plastið sem notað er í framleiðslu bíla í þróuðum löndum náð 200 kg, sem nemur um 20% af heildargæðum ökutækja.
Plast er notað tiltölulega seint í kínverskum bílaiðnaði. Í hagkvæmum bílum er plastmagnið aðeins 50~60 kg, í meðalstórum og dýrum bílum 60~80 kg og sumir bílar geta náð 100 kg. Í framleiðslu meðalstórra vörubíla í Kína eru notaðir um 50 kg af plasti í hverjum bíl. Plastnotkun hvers bíls er aðeins 5% til 10% af þyngd bílsins.
Efni stuðarans hefur venjulega eftirfarandi kröfur: gott höggþol og gott veðurþol. Góð viðloðun málningar, góð flæði, góð vinnslugeta og lágt verð.
Þar af leiðandi eru PP efni án efa hagkvæmasti kosturinn. PP efni er almennt plast með framúrskarandi eiginleika, en PP sjálft hefur lélega lághitaþol og höggþol, er ekki slitþolið, auðvelt að eldast og hefur lélega víddarstöðugleika. Þess vegna er breytt PP venjulega notað til framleiðslu á stuðara í bílum. Eins og er eru sérstök efni fyrir pólýprópýlen stuðara í bílum venjulega úr PP, og ákveðið hlutfall af gúmmíi eða teygjanlegu efni, ólífrænu fylliefni, aðalblöndu, hjálparefnum og öðrum efnum er blandað saman og unnið úr.
Vandamál af völdum þunnveggja stuðara og lausnir
Þynning stuðarans veldur auðveldlega aflögun og aflögun, og aflögunin stafar af losun innri spennu. Þunnveggja stuðarar mynda innri spennu af ýmsum ástæðum á mismunandi stigum sprautumótunar.
Almennt felur þetta aðallega í sér stefnuspennu, hitaspennu og losunarspennu í mótinu. Stefnumörkunarspennan er innri aðdráttarafl sem orsakast af trefjum, stórsameindakeðjum eða hlutum í bráðnu efni sem stefna í ákveðna átt og eru ófullnægjandi slökun. Stefnumörkunarstigið tengist þykkt vörunnar, bráðnu hitastigi, mótshita, sprautuþrýstingi og dvalartíma. Því stærri sem þykktin er, því lægri er stefnumörkunin; því hærra sem bráðnu hitastigið er, því lægri er stefnumörkunin; því hærra sem mótshitastigið er, því lægri er stefnumörkunin; því hærra sem sprautuþrýstingurinn er, því hærri er stefnumörkunin; því lengri sem dvalartíminn er, því meiri er stefnumörkunin.
Hitaspennan stafar af hærra hitastigi bráðins og lægra hitastigi mótsins sem myndar meiri hitamismun. Bráðinn kólnar hraðar nálægt holrými mótsins og vélræn innri spenna dreifist ójafnt.
Álagið við afmótun stafar aðallega af skorti á styrk og stífleika mótsins, teygjanlegri aflögun undir áhrifum sprautuþrýstings og útkastkrafts og ójafnri dreifingu kraftsins þegar varan er útkastuð.
Þynning stuðarans hefur einnig í för með sér erfiðleika við að taka úr mótun. Vegna þess að veggþykktarmælirinn er lítill og rýrnunin lítil, festist varan þétt við mótið; vegna þess að sprautuhraðinn er tiltölulega mikill helst dvalartíminn. Stjórnun er erfið; tiltölulega þunnir veggir og rif eru einnig viðkvæm fyrir skemmdum við úrmótun. Eðlileg opnun mótsins krefst þess að sprautuvélin veiti nægilegt opnunarkraft mótsins og opnunarkrafturinn ætti að geta yfirstigið viðnámið þegar mótið er opnað.
Birtingartími: 23. apríl 2023