Þokuljósið er eins konar virkt vísiljós sem er sett upp fyrir framan og aftan bílinn. Það þjónar aðallega til að gefa til kynna hlutverk ökutækisins. Tvö þokuljós eru sett upp fyrir framan bílinn. Tvö þokuljós eru einnig sett upp aftan við bílinn. Almennt séð er það sett upp í þokuljósinu. Þokuljósið fyrir framan bílinn er aðeins lægra en aðalljósin. Liturinn á þokuljósunum er bjartur og gegnir mikilvægasta hlutverkinu. Liturinn er almennt gulur eða rauður til að ná sem bestum árangri, en margir geta gert einhverjar villur við notkun þokuljósa. Eftirfarandi er ítarleg útskýring á hlutverki þokuljósa og skyldri heilbrigðri skynsemi.
Liturinn á þokuljósunum að framan og aftan er mjög ólíkur! Þokuljósin eru skipt í þokuljós að framan og þokuljós að aftan. Þokuljósin að framan eru almennt skærgul og þokuljósin að aftan eru rauð. Þetta er aðallega til að draga í sig kjarna þeirra, rauður og gulur eru sterkustu litirnir, en rauður þýðir „engin aðgangur“, svo veldu gulan.
Einfaldlega sagt, þokuljósið á að auka samheldni ljóssins með því að brotna margfalt á ljósopinu. Sérstaklega þegar það er notað í lélegu skyggni verður það að hafa nægilega ljósgegndræpi. Vegna lélegs skyggni í þoku er sjónlína ökumannsins takmörkuð. Ljósið getur aukið akstursfjarlægðina, sérstaklega gult þokuvarnaljós hefur sterka ljósgegndræpi, sem getur bætt sýnileika ökumanns og umferðaraðila í kring, þannig að bíll og gangandi vegfarendur geti fundið hvor annan í fjarlægð.
Við vitum að þokuljós bíls skiptist í þokuljós að framan og þokuljós að aftan. Hlutverk þokuljóssins er frábrugðið öðrum ljósum á bílnum. Það er ekki notað til lýsingar því þokuljósið notar dreifiljós. Ljósið sést úr hvaða sjónarhorni sem er. Ljósstyrkur þess veldur því að þokuljós bílsins komast mjög vel í gegnum þokuna. Þokuljós að framan getur minnt ökumanninn á akstur í þoku. Hlutverk þokuljóssins að aftan getur verið...
Við veðurskilyrði, svo sem þoku og lélegt skyggni, er ástand ökutækisins vel þekkt til að koma í veg fyrir að ökumaður afturbílsins leggist á frambílinn.
Eitt þarf þó að vera ljóst, þó að þokuljósið sé dreifiljós er skynsamlegt að lýsa aðeins upp lítið svæði nálægt bílnum, en það er ekki mælt með því að nota þokuljósið við venjulegar aðstæður, því ef engin þoka er í notkun er ljósstyrkurinn nægur til að blinda augu ökumannsins á gagnstæðum bíl, áhrifin eru næst á eftir háum geislum og þokuljós eru ekki ráðlögð í mikilli rigningu.
Hvenær notarðu þokuljós? Ekki nota fyrirlitningu til að segja mér að þetta sé auðvelt. Er ekki rigning eða þoka? Talið er að fimm ára börn þekki þessa almennu skynsemi! Notkun þokuljósa er ekki bara það, heldur skulum við skoða þessa áreiðanlegu fullyrðingu varðandi notkun þeirra:
Þegar skyggni er á milli 200m og 500m verður að kveikja á lágljósum, breiddarljósum og afturljósum. Hraðinn má ekki fara yfir 80km/klst og fjarlægðin milli akreina í fremstu akrein verður að vera meiri en 150m.
Þegar skyggni er 100-200 m verður að kveikja á þokuljósum, lágljósum, breiddarljósum og afturljósum. Hraðinn ætti ekki að fara yfir 60 km/klst og fjarlægðin milli fram- og frambíls ætti að vera 100 m eða meira.
Þegar skyggni er 50-100 m ætti að kveikja á þokuljósum, lágljósum, breiddarljósum og afturljósum. Hraðinn ætti ekki að fara yfir 40 km/klst og fjarlægðin frá frambílnum ætti að vera meiri en 50 m.
Þegar skyggni er minna en 50 metrar mun umferðareftirlitsdeild almannaöryggis grípa til umferðareftirlitsaðgerða til að loka hraðbrautinni að hluta og öllu leyti í samræmi við reglugerðir.
Það er að segja, aðeins þegar skyggni er minna en 200 metrar verður þokuljósið notað.
Að auki er nauðsynlegt að huga að nokkrum þáttum þegar þokuljós eru notuð. Þokuljósin virka aðeins vel með réttri notkun og í daglegum akstri munu margir ökumenn nota þokuljósin vegna rangrar notkunar. Ljós valda umferðarslysum og jafnvel slysum og eitt sem við þurfum að vita er að notkun þokuljósa í bílum er einnig háð lagalegum takmörkunum. Hér eru nokkrar athugasemdir um notkun þokuljósa í bílum.
1. Fyrir almenn þokuljós í bílum, sýnileiki þeirra við hönnun
Almennt er það um 100 metrar. Þess vegna verður að kveikja á þokuljósunum þegar skyggni er minna en 100 metrar. Við mismunandi aðstæður er hraði bílsins og fjarlægðin milli bílanna einnig takmörkuð. Við venjulegar aðstæður, þegar skyggni er á milli 100 metra og 200 metra, ætti einnig að kveikja á þokuljósunum og takmarka hraði bílsins við 80 kílómetra á klukkustund og fjarlægðin milli bílanna ætti að vera meiri en 150 metrar. Þegar skyggni er á milli 50 metra og 100 metra verður að kveikja á þokuljósunum og hraði bílsins má ekki fara yfir 40 kílómetra á klukkustund og fjarlægðin milli bílanna má ekki vera meiri en 50 metrar.
2. Það geta verið margir sem vita ekki af notkun þokuljósa, það er að segja þegar skyggni er aðeins nokkrir tugir metra, til dæmis 30 metrar, jafnvel þótt þokuljósin séu kveikt, þá hefur það samt engin áhrif, því þessi tími hefur farið langt fram úr öryggisfjarlægð, þó að samgöngudeildin muni loka veginum á þessum tíma, en það er samt nauðsynlegt fyrir fólk á öðrum landfræðilegum svæðum að vita þessa þekkingu.
3. Auk þess að vera notuð í þokuveðri geta þokuljós veitt góða ljósgeislun í mikilli snjókomu og ryki og reyndu að forðast tvöföld blikkandi ljós í þokuveðri, sérstaklega í beygjum. Þegar það er komið er auðvelt að valda umferðarslysi.
4. Almennt er þokuljósið að framan gult og þokuljósið að aftan rautt. Ástæðan er sú að rauða merkið þýðir engin umferð, sem getur gegnt betri viðvörunarhlutverki.
Ríkið hefur ákveðnar reglur um stillingu þokuljósa, svo að allir geti tryggt öryggi við akstur. Allir verða einnig að skilja fjögur atriðin sem nefnd eru hér að ofan varðandi þokuljós, aðeins við réttar akstursaðstæður. Til að tryggja eigið öryggi að fullu.
Birtingartími: 23. apríl 2023